Az új Orbea Wild LT 2027 – Több, mint egy újabb Avinox eMTB!

Orbea Wild LT 2027 – Az e-MTB kategória új etalonja?

Annak ellenére, hogy a Wild az utóbbi évek egyik legsikeresebb eMTB-ja, a baszk gyártó alapjaiban dolgozta át nyerő formuláját. A célirányosan hangolt Avinox hajtásrendszer, a hálózatba kapcsolt RS ökoszisztéma és a világosan meghatározott filozófia áll az új Wild LT középpontjában, amelyet nem erősebbnek, hanem jobbnak terveztünk.

 

Az elmúlt években az Orbea Wild neve egyet jelentett a nagy teljesítményű, kompromisszummentes elektromos endurókkal. A 2027-es Orbea Wild LT azonban nem egyszerű modellfrissítés: a baszk gyártó teljesen újragondolta a koncepciót. Az új váz, az új hajtásrendszer, a Rider Synergy (RS) ökoszisztéma és a szinte végtelen személyre szabhatóság mind azt mutatja, hogy az Orbea nem a konkurenseket akarja követni, hanem saját utat jár. A Wild LT célja nem az, hogy a legerősebb vagy a legnagyobb akkumulátorral szerelt e-MTB legyen a piacon. Ehelyett a teljes rendszer összhangjára helyezi a hangsúlyt, ahol a motor, a futómű, a geometria és az elektronika együtt dolgozik a lehető legjobb terepes élményért.

Új korszak az Orbea Wild történetében

A korábbi Wild modellek Bosch motorral készültek, a 2027-es Wild LT viszont szakít ezzel a hagyománnyal. Az Orbea első alkalommal a DJI Avinox M2S platformjára építi csúcskategóriás e-MTB-jét, amelyet saját fejlesztésű RS szoftverrel hangoltak át. A gyártó szerint nem a nyers teljesítmény volt a döntő szempont, hanem az, hogy az Avinox rendszer kompaktabb mérete, fejlett elektronikája és integrálhatósága lehetővé tette egy kifinomultabb, természetesebb karakterű kerékpár megalkotását. Az eredmény egy olyan hajtásrendszer lett, amely gyorsabban reagál a pedálerőre, pontosabban adagolja a nyomatékot és jobban kontrollálható technikás terepen.

Bárki, aki követte az Orbea fejlődését az elmúlt években, gyorsan kiszúr egy mintát: a baszk márka ritkán követi a mainstreamet. A trendek hajszolása helyett következetesen a saját víziójukat követik. Az új Wild LT-vel az Orbea új fejezetet nyit. Az Avinox M2S RS motor, amelyet az Orbea szoftveres oldalról testre szabott, a Wild LT lelke, de a jelentősebb ötlet egy teljesen hálózatba kapcsolt eMTB. A motort, a felfüggesztést, a hajtásláncot, a leengedhető nyerget és az egyéb elektronikus alkatrészeket úgy tervezték, hogy ne elszigetelten, hanem egységes rendszerként működjenek.

A technikai részleteken túl az új Wild LT egy bevált receptre épül: teljes karbon váz, 170/170 mm-es rugóút elöl és hátul, valamint választható mullet vagy teljes 29-es szett. A kiterjedt MYO konfigurátor segítségével a kerékpárt számos területen a személyes preferenciáidhoz igazíthatod, beleértve a felfüggesztést, a fékeket, a gumiabroncsokat és a kerekeket, sőt, akár egyedi fényezést is választhatsz.

Az Orbea magabiztosan árazza az új Wild LT-t. Az elektronikus felfüggesztéssel ellátott zászlóshajó modell kiskereskedelmi ára 13 499 euró. Cserébe L-es méretben körülbelül 22 kg-ot nyom, amivel a piacon jelenleg kapható könnyebb, teljes teljesítményű kerékpárok közé tartozik.

Az új Orbea Wild LT 2027 részletesen

Első pillantásra könnyen összetéveszthetjük az új Wild LT-t az analóg Rallonnal vagy a Rallon RS- sel. Az alsó csövet és a nyeregcsövet összekötő merevítő, valamint a téglalap alakú vázkialakítás meglepően elegáns megjelenést kölcsönöz ennek a teljes teljesítményű eMTB-nak. Annak ellenére, hogy az akkumulátor az alsó csőben és az erőteljes meghajtóegység is található, a Wild soha nem tűnik ormótlannak vagy túlépítettnek, kiegyensúlyozott arányaival zökkenőmentesen illeszkedik az Orbea jelenlegi formatervezési nyelvezetébe. Azok, akik valami visszafogottabbra vagy szemet gyönyörködtetőbbre vágynak, az Orbea saját MyO konfigurátorához fordulhatnak, amely széleskörű szín- és alkatrészválasztékot kínál.

A Wild LT nem csak a külsejével nyűgöz le. A robusztus motorburkolatot egy védőelem egészíti ki, amely magasra nyúlik a vázon, megbízhatóan védve a vázat a kóbor kövektől. A felszerelt Shuttle Guard megakadályozza a karcolásokat, míg egy gumivédő megakadályozza, hogy a kövek és a szennyeződés felhalmozódjon a fő váz és a lengőkar között.

Egy FLP multiszerszám 2, 3, 4 és 5 mm-es imbuszkulcsokkal a himbakapcsolóban található, mágneses rögzítéssel rögzítve, ezt egészíti ki egy 6 mm-es imbuszkulcs, amely a hátsó tengelybe van integrálva, így a legtöbb terepjáró javításhoz elegendő. A T25-ös Torx kulcs hiánya figyelemre méltó hiányosság, tekintve, hogy milyen gyakran van rá szükség a féktárcsákhoz és a pilótafülke alkatrészeihez.  Az ajánlott nyomatékértékek közvetlenül az adott csavarok mellett vannak feltüntetve, ami egy apró részlet, és hihetetlenül hasznos a mindennapi műhelyi használat során.

Az Orbea Wild LT 2027 Avinox M2S RS motorja

A Wild LT esetében az Orbea először használja az Avinox M2S motorrendszert . A baszk márka szerint a kulcstényezők nem a rendszer teljesítményadatai, hanem inkább a kompakt méretei és az általa kínált integrációs lehetőségek voltak.

Mit változtatott az Orbea az Avinox rendszeren?

Az Orbea az RS megjelölést adta az Avinox M2S meghajtóegységhez, hogy tükrözze a Wild LT-hez igazított szoftveres adaptációt, maga a hardver változatlanul hagyása mellett. A fő fejlesztési prioritás a reakcióképesség volt. A fejlesztők magyarázata szerint a standard Avinox rendszer túl lassan reagált az általuk elképzelt terepteljesítményhez képest; az akár 1300 W-os, szabályozható teljesítmény leadásához fokozatos teljesítménynövelésre van szükség.

Az Orbea ezért más megközelítést választott. A normál rásegítési módokban (Eco, Trail, Turbo és Auto) a maximális teljesítményt 750 wattra korlátozták, miközben a reagálóképesség jelentősen megnőtt. Az Orbea szerint a motor körülbelül 3,2-szer gyorsabban reagál, mint a standard beállítás. Ugyanakkor nagyjából ötször kevesebb hajtókar-fordulat szükséges a motorrásegítés aktiválásához.

Ez a különbség különösen a technikás emelkedőkön lesz észrevehető. A rövid pedálfordulatok sokkal hatékonyabban használhatók az akadályok leküzdésére vagy az első kerék szándékos tehermentesítésére, ami egy olyan terület, ahol sok nagy teljesítményű motor hátrányban van a késleltetett teljesítményleadásuk miatt.

A standard módokban a csökkentett maximális teljesítmény ellenére a teljes 1300 W-os csúcsteljesítmény és a 150 Nm-es nyomaték Boost módban akár 60 másodpercig is elérhető marad. Az RS hangolás egyik legfontosabb előnye a jobb hatékonyság. Az Orbea szerint a standard hangoláshoz képest 20-25%-os energiamegtakarítást érhet el, a vezetési helyzettől függően. Azok a motorosok, akik továbbra is hozzá szeretnének férni az Avinox rendszer teljes erejéhez, az Avinox Ride alkalmazással további rásegítési módokat hozhatnak létre és szabhatnak testre, beleértve egy olyan módot is, amely feloldja a rendszer teljes teljesítményét.

Az RS ökoszisztéma: Egyetlen akkumulátor szinte mindenhez

A Wild LT fő akkumulátora, amely 800 Wh vagy 600 Wh kapacitással kapható, és fixen be van szerelve a vázba, nemcsak a motort, hanem számos elektronikus alkatrészt is táplál. A töltés a motor felett található porton keresztül történik, a specifikációtól függően a 12 A-es gyorstöltővel vagy a standard 4 A-es töltővel. A fő akkumulátorról közvetlenül táplált alkatrészek közé tartozik az Orbea saját fejlesztésű dropper nyeregcső, a kormány távirányítója, az Avinox érintőképernyős kijelzője, az elektronikus hajtáslánc és a tesztkerékpárunkon a FOX FLOAT X2 NEO rugóstag. Az opcionális Avinox világításrendszer bekötése már a helyén van, az Orbea pedig megfelelő rögzítési pontokat kínál a beszereléshez. Tesztkerékpárunkon az egyetlen külső akkumulátor a két NEO szenzorban és a SRAM AXS Podban található. Mivel mindkét alkatrész rendkívül energiatakarékos, az akkumulátorcserére ritkán lehet szükség.

Egyelőre a csatlakoztathatóság nagyrészt egy megosztott tápegységre korlátozódik. Ugyanakkor ez a szoros integráció izgalmas lehetőségeket nyit meg a jövőre nézve. Miután az összes komponens csatlakoztatva van, az adataik felhasználhatók a funkciók további automatizálására vagy a különböző rendszerek együttműködésének optimalizálására is.

Az Avinox M2S RS motorrendszer legfontosabb műszaki adatai

• Maximális teljesítmény ideiglenes Boost módban: 1300 W
• Maximális nyomaték Boost módban: 150 Nm
• Maximális teljesítmény minden más üzemmódban (Eco, Trail, Turbo, Auto): 750 W
• Maximális nyomaték minden más üzemmódban: 130 Nm
• Teljes teljesítményű rásegítési módok adhatók hozzá és testreszabhatók az alkalmazáson keresztül
• Akkumulátor: 800 Wh
• Meghajtóegység súlya: 2,63 kg

Az RS Ecosystem része az Orbea saját fejlesztésű MC10-RS Smart Dropper nyeregcső is . Vázmérettől függően akár 240 mm-es rugóutat is kínál, és közvetlenül az Orbea távirányítóval vezérelhető, amely a NEO lengéscsillapító módok kezelésére is szolgál. A távirányító kiváló ergonómiával lenyűgöző, és a tesztjeink során robusztusnak bizonyult. Az egyetlen szempont, amihez hozzá kell szokni, a gombok logikája: alapértelmezés szerint az alsó gomb növeli, míg a felső csökkenti a rásegítést. Ha az ellenkező elrendezést részesíted előnyben, a kezelőszerveket az RS alkalmazáson keresztül testreszabhatod.

Az Orbea Wild LT 2027 geometriája

Az Orbea négy vázméretben, S-től XL-ig kínálja az új Wild LT-t, 1,50 m és 2,05 m közötti magassággal. L méretben a kerékpár 480 mm-es karnyújtással rendelkezik Low beállításban és 486,25 mm-es High beállításban, hosszú, 448 mm-es láncvillákkal, meredek, 78°-os nyeregcső-szöggel és viszonylag magas stack-magassággal. A fejcsőszög megfelelően gravitációs, 63,9° a High beállításban és 63,3° az Low beállításban. Ugyanakkor az Orbea „Steep’n’Deep” kialakítása lehetővé teszi a leengedhető nyeregszárak használatát akár 210 mm-es rugóúttal minden vázméretben, és akár 240 mm-rel L és XL méretekben.

Az Orbea a hátsó felfüggesztést is finomította, körülbelül 20%-kal csökkentve az anti-squat hatását. Ennek célja, hogy a felfüggesztés szabadabban mozoghasson, miközben egyidejűleg csökkentené a pedál visszarúgását. Az egyenletesen progresszív tőkeáttételi ívvel kombinálva ez kontrollált és kiszámítható kerékpározást ígér kiváló tapadással. Az alsó lengéscsillapító-felfogatásban található flip chip lehetővé teszi a geometria finomhangolását az igényeidnek megfelelően. Ha azonban később egy teljes 29-es és egy mullet szett között szeretnél váltani, akkor külön RockerLinkre lesz szükséged.

Az összes geometriai ábra alacsony beállítással látható:

Méret	S	M	L	XL
Nyeregcső	400 mm	405 mm	410 mm	420 mm
Fejcső	110 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Fejszög	63,34°	63,34°	63,34°	63,34°
Ülésszög	77,5°	77,5°	77,5°	77,5°
Láncvillák	448 mm	448 mm	448 mm	448 mm
BB csepp	28 mm	28 mm	28 mm	28 mm
Tengelytávolság	1,230 mm	1,257 mm	1,289 mm	1,318 mm
Elérhetőség	430 mm	455 mm	480 mm	505 mm
Stack	628 mm	637 mm	647 mm	656 mm

Az új Orbea Wild LT 2027 további specifikációs változatai

Az Orbea az új Wild LT-t nemcsak karbon vázzal, hanem alumínium változatban is kínálja. A hidroformázási eljárásoknak és a gondosan optimalizált anyagelosztásnak köszönhetően a Wild LT Hydro állítólag ugyanazokat a menettulajdonságokat nyújtja, mint karbon társa. Mindkét vázváltozat azonos geometriával, hátsó felfüggesztés kinematikával és 170 mm-es rugóúttal rendelkezik.

Mind a karbon, mind az alumínium változat négy, illetve három előre konfigurált összeszerelési opcióval kapható, és rendelhetők teljes 29-es vagy mullet változatban is. A teljesen alap modellen kívül, az összes modell az új Avinox M2S RS motorral rendelkezik. Azonban csak a karbon változat kínál választási lehetőséget 600 Wh-s és 800 Wh-s akkumulátorral, míg az alumínium modell kizárólag a 800 Wh-s akkumulátorral érhető el.

Az M-LTD RS alatt helyezkedik el a Wild LT M-Team RS. Itt le kell mondanunk az elektronikus FOX Live Valve NEO felfüggesztési rendszerről, helyette egy hagyományos FOX Float X2 Factory lengéscsillapító veszi át a hátsó felfüggesztés feladatait. A specifikációban SRAM GX Eagle AXS hátsó váltó, SRAM X0 hajtókarok és SRAM Maven Silver fékek is szerepelnek. A Maven Ultimate-hez képest utóbbi főként az alumínium fékkar használatában és a titán alkatrészek hiányában különbözik, bár ez gyakorlatilag nem befolyásolja a Maven jellegzetesen hatalmas fékerejét.

A fő változások a hajtásláncot és a fékeket érintik. A SRAM GX Eagle AXS vezeték nélküli váltást kínál az XX-hez képest elérhetőbb szinten, míg a SRAM Maven Silver fékek megtartják az erőteljes, négydugattyús fékteljesítményt, amely egy teljes erejű, hosszú rugóutakkal rendelkező eMTB-hoz szükséges. Sok kerékpáros számára az M-Team lesz az ideális választás: elit felfüggesztés, vezeték nélküli váltás és megfelelő gravitációs fékek anélkül, hogy egészen a csúcskategóriás árszintig kellene felmenni.

Orbea Wild LT M10

Az M10 a Shimano által felszerelt opció a Wild LT Carbon kínálatában, és jó választásnak tűnik azoknak a kerékpárosoknak, akik csúcsteljesítményt szeretnének a teljesen vezeték nélküli rendszer nélkül. Megtartja a prémium Fox Factory felfüggesztést, ugyanazt a Fox 38 Float Factory villát és Fox Float X2 Factory Trunnion rugóstagot használva, mint a magasabb modellek.

A SRAM AXS helyett az M10 egy Shimano XT M8200 SGS hajtásláncot használ, Shimano XT 8220 fékekkel párosítva. Ez nagyszerű választássá teszi azoknak a kerékpárosoknak, akik a Shimano váltási érzetét és fékezési beállítását részesítik előnyben, miközben továbbra is a csúcskategóriás Fox felfüggesztési csomagot kapják. Ez egy komoly teljesítménynövelő konstrukció, és valószínűleg azoknak a kerékpárosoknak fog tetszeni, akik a magasabb modellek rugózási kényelmét szeretnék, de egy hagyományosabb hajtáslánc-csomaggal.

Orbea Wild LT M20

Az M20 a Wild LT Carbon kínálat belépő modellje, de megtartja ugyanazt a vázplatformot és az Avinox motoros elrendezést. Ez a modell azoknak a kerékpárosoknak készült, akik a Wild LT élményt a legmegfizethetőbb áron szeretnék élvezni már karbon vázzal.

A felfüggesztés egy Fox Float X Performance Trunnion rugóstagra és egy RockShox ZEB Base villára változik. Ez egy strapabíró, hosszú rugóutat biztosító beállítást biztosít a kerékpárnak, amely továbbra is alkalmas agresszív tekerésre, de kevesebb prémium beállítási lehetőséggel, mint a gyári szintű modellek. A Shimano Deore M7200 SGS hajtáslánc és a Shimano MT420 fékek megbízhatóvá és funkcionálissá teszik a specifikációt, így az M20 jó választás azoknak a kerékpárosoknak, akiknek a váz, a motorrendszer és az általános rugózási érzet a csúcskategóriás kidolgozás helyett fontosabb.

Az új Orbea Wild LT 2027 ösvényen

Hogyan mászik?

Az új Orbea Wild már az első méterektől kezdve kiegyensúlyozott üléspozícióval nyűgöz le. Középen és kompakt módon ülsz a kerekek között, jól integrálva a kerékpár geometriájába. A meredek nyeregcső-szög hozzájárul a sportos üléspozícióhoz, és meredek emelkedőkön is stabilan tartja az első kereket.

Az Avinox M2S RS motor rengeteg erőt ad le, és a megnövelt reagálóképességének köszönhetően azonnal reagál, miközben könnyen irányítható marad. Azonnal reagál a pedállépésekre anélkül, hogy idegesnek vagy túlzottan agresszívnek érezné magát. Terepjárás közben a rásegítés gyakran erősebbnek érződik, mint amit a papíron megadott 750 watt sugallna. Aktiváld a Boost módot, és komoly gyorsulási lökettel jutalmaznak, ami különösen hasznos a gyors sprintek és a technikás mászószakaszok során.

Különösen lenyűgöző a tapadás szintje. A Wild hatalmas tapadással mássza meg a technikás emelkedőket, és még laza talajon is egyenletes lendületet ad. A kerék kipörgése gyakorlatilag nem létezik, míg az első kerék figyelemre méltóan nyugodt marad, még meredek szakaszokon is.

Hogyan teljesít az új Orbea Wild LT 2027 a lejtőkön?

Amint az ösvény lejtősebbé válik, világossá válik, hogy hol vannak az új Wild LT prioritásai. Az alacsony flip chip beállításával mélyen a vázba kerülsz, és egy rendkívül integrált üléspozíciót hoz létre, ami azonnal magabiztosságot ad. A nagy rugóút ellenére az Orbea Wild meglepően kompaktnak érződik, és lényegesen fürgébbnek tűnik, mint amit a geometriai adatok sugallnának.

A Wild sosem érződik lomhának. Hosszú, 448 mm-es láncvillái és egyértelműen a gravitációra fókuszáló szándékai ellenére rendkívül könnyű felemelni a hátsó kerékre, precízen átvágni a lejtőkön és játékosan váltani egyik vonalról a másikra. Különösen lenyűgöző az agilitás és a higgadtság közötti egyensúly. Sok kerékpár határozottan e spektrum egyik végén helyezkedik el, de a Wild kivételesen jól ötvözi mindkét tulajdonságot. Ennek eredményeként a szórakozási faktor ennek megfelelően magas. Akár gyors folyású ösvényeken, akár durva, természetes egynyomú utakon tekersz, a Wild szinte minden helyzetben otthon érzi magát.

A hátsó felfüggesztés kontrollált és kiszámítható, mindig jelzi, mennyi rugóút van még tartalékban. A tapadás különösen előnyös, a felfüggesztés stabilan tartja a kerékpárt a nehéz szakaszokon. A Wild LT a gyors, technikás ösvényeken mutatja meg legjobb formáját, sziklakertekben és erős ütések esetén is megőrizve nyugalmát.

Az Orbea Wild LT másik kiemelkedő tulajdonsága a kezelhetőség. A kerékpár intuitív módon vezethető, könnyedén dől be a kanyarokban, és meglepő könnyedséggel vált át egyik dőlésszögből a másikba. Még a teljes 29-es konfigurációban is figyelemre méltóan fürge marad, bár extrém helyzetekben, amikor az ösvények rendkívül meredekké válnak, és mélyen a rugóútban vagy, a nagy, 29 colos hátsó kerék kényelmetlenül közel kerülhet. Azoknak a kerékpárosoknak, akik maximális mozgásszabadságot keresnek, a mullet beállítás lesz a legjobb választás. Az alacsony súlypont rengeteg önbizalmat ad, és biztosítja, hogy a Wild LT a sebesség növekedésével is kiszámítható maradjon.

Az Orbea-élmény

1969 óta az Orbea szövetkezetként működik, ahol az alkalmazottak részvényesként is tevékenykednek, és aktív szerepet játszanak a vállalat irányának alakításában. Ez a struktúra közvetlenül befolyásolja a nyereség felhasználását is. A vállalat bevételének egy részét társadalmi és jótékonysági projektekbe fekteti be. Az Orbea szerint a nyereség mintegy 20%-át a szövetkezet szolidaritási és társadalmi alapjaiba utalják.

Az elmúlt években több millió eurót folyósítottak az Orbea Alapítványon keresztül a fenntartható mobilitásra, a környezetvédelmi kezdeményezésekre és a kerékpározás népszerűsítésére összpontosító projektekbe. Pontosan így látja az Orbea a szerepét: nemcsak kerékpárokat építeni, hanem támogatni azt az infrastruktúrát és közösségeket is, amelyek elsősorban lehetővé teszik sportágunkat.

Kinek a megfelelő az új Orbea Wild LT 2027 eMTB?

Az új Wild LT azoknak a motorosoknak készült, akik egy modern, full power eMTB-t keresnek, amely kivételesen széleskörű körülmények között is megállja a helyét. Legnagyobb erősségei a kiemelkedő tapadás, az intuitív kezelhetőség, valamint a nyugalom és az agilitás lenyűgöző egyensúlyának kombinációjában rejlenek. A Wild szinte bármilyen ösvényen és gyakorlatilag minden helyzetben magabiztosságot sugároz, miközben hatalmas motorozási élményt nyújt.

A megfelelő kerékpár:
Mindenféle kalandoroknak
Ha csak egy eMTB-ra vágysz a garázsban, a Wild LT hihetetlenül sokoldalú társ. Legyen szó egy gyors munka utáni tekerésről, egy alpesi túráról vagy egy megerőltető enduro ösvényről, a Wild szinte mindenhol otthon érzi magát.

Technikarajongóknak
Egy akkumulátoros koncepciójával, Avinox RS hangolásával és FOX NEO felfüggesztésével a Wild LT az egyik legizgalmasabb technológiai csomag, amely jelenleg elérhető. Ha szeretsz új funkciókat felfedezni, ez a motor pont neked való.

Individualisták
Kevés eMTB-t lehet ennyire személyes preferenciákhoz igazítani. Az akkumulátor-opcióktól és az alkatrészválasztástól kezdve az egyedi fényezésig a Wild LT hatalmas szabadságot kínál, és azoknak a kerékpárosoknak készült, akik nem egy kész kerékpárt szeretnének.

Nem ez a megfelelő kerékpár a következőknek:
Akcióvadászoknak
A Wild LT szilárdan a prémium szegmensben pozícionálja magát. Ha az a legfontosabb, hogy a lehető legtöbb kerékpárt a lehető legalacsonyabb áron szerezd be, akkor a piacon olcsóbb alternatívák is vannak.

Applikáció-szkeptikusok
Amellett, hogy az ökoszisztéma működik, a jelenlegi rendszerhez továbbra is több alkalmazásra van szükség a motorhoz, a felfüggesztéshez, a hajtáslánchoz és a leengedhető nyeregcsőhöz. Ha inkább egyszer szeretnéd beállítani a kerékpárodat, és soha többé nem gondolni az okostelefonodra, a Wild LT valószínűleg nem lesz ideális választás.

Következtetések az új Orbea Wild LT 2027-ről

Az új Wild LT-vel az Orbea ismét bebizonyítja, hogy ritkán választják a könnyebb utat. Ahelyett, hogy csatlakozna a jelenlegi full power e-MTB-k közötti fegyverkezési versenyhez, a márka a saját útját választotta, az Avinox platformot használva alapként egy olyan koncepcióhoz, amely az összes komponens közötti interakcióra épül. Az eredmény egy komponált, sokoldalú e-MTB, kiváló tapadással, intuitív kezelhetőséggel és komoly szórakozási vággyal. Emelkedéskor a Wild LT kiemelkedő teljesítményt nyújt; lejtőkön a nyugalom és az agilitás kiváló egyensúlyát teremti meg. A csatlakoztatott RS rendszer kiérdemli a helyét, még akkor is, ha a szükséges alkalmazások száma még mindig hagy teret a fejlődésnek. Ami azonban a legfontosabb: az új Wild LT nem a specifikációs lapon keresztül érvel, hanem azzal a vigyorral, amelyet minden tekerés után az arcodra húz.

A 2027-es Orbea Wild LT nem egyszerűen egy új elektromos enduró kerékpár. Az Orbea egy teljesen új irányt mutatott meg vele: a nyers teljesítmény hajszolása helyett a rendszer egészének harmóniájára helyezte a hangsúlyt. Az RS hangolású Avinox hajtás, a kiváló futómű, az átgondolt geometria és a páratlan MyO konfigurálhatóság együtt egy olyan e-MTB-t eredményezett, amely jelenleg az egyik legizgalmasabb és legkomplexebb modell a prémium kategóriában. A Wild LT nem feltétlenül a legerősebb vagy a legolcsóbb választás, de könnyen lehet, hogy az egyik legjobb teljes csomag azok számára, akik kompromisszumok nélkül szeretnének mászni, ereszkedni és felfedezni a hegyeket.